BEIJING, 27 feb (Xinhua) — El prototipo del tren bala CR450 ser\u00e1 sometido a pruebas de campo en la provincia central china de Hubei este a\u00f1o, seg\u00fan un art\u00edculo del rotativo China Daily que cita hoy jueves a la estatal ferroviaria China State Railway Group Co., Ltd. Las pruebas tendr\u00e1n lugar en un tramo de la l\u00ednea f\u00e9rrea de alta velocidad que conecta Shanghai, Chongqing y Chengdu, en la provincia de Sichuan. Se espera que la secci\u00f3n en Hubei donde funcionar\u00e1 el nuevo tren comience a operar en la segunda mitad del a\u00f1o. A finales del a\u00f1o pasado, China dio a conocer dos prototipos del tren de alta velocidad CR450, dise\u00f1ados para alcanzar velocidades de prueba de 450 kil\u00f3metros por hora y velocidades operativas de 400 kil\u00f3metros por hora. Una vez en servicio comercial, se convertir\u00e1n en los trenes de alta velocidad m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo, superando al actual modelo CR400, que opera a 350 kil\u00f3metros por hora. La Academia de Ciencias Ferroviarias de China, que es responsable del desarrollo de los nuevos trenes, ha logrado una reducci\u00f3n de peso del 10 por ciento para mejorar el rendimiento del combustible. Adem\u00e1s, con el fin de optimizar el desempe\u00f1o, el equipo de desarrollo envolvi\u00f3 parcialmente varios de los dispositivos de funcionamiento de los veh\u00edculos, como ruedas, ejes y sistemas de suspensi\u00f3n, buscando minimizar la resistencia a la rodadura, lo que marca un avance significativo en la ingenier\u00eda ferroviaria. Sui Fusheng, investigador del Instituto de Ac\u00fastica de la Academia de Ciencias de China, hizo hincapi\u00e9 en el reto que supone equilibrar la reducci\u00f3n de peso con el control del ruido. \u00abReducir el peso suele empeorar el control del ruido, y las velocidades m\u00e1s altas amplifican el ruido, por lo que tuvimos que abordar ambos problemas para garantizar la comodidad de los pasajeros\u00bb, explic\u00f3. \u00abLos resultados son prometedores. La experiencia de viaje es comparable a la del CR400 circulando a 350 kil\u00f3metros por hora\u00bb, agreg\u00f3 Sui. Para lograr este equilibrio, el equipo recurri\u00f3 a materiales compuestos integrados que proporcionan aislamiento t\u00e9rmico e insonorizaci\u00f3n. Estos materiales no solo reducen los costos de producci\u00f3n y la complejidad, sino que tambi\u00e9n mejoran la comodidad de los pasajeros mediante la gesti\u00f3n eficaz de la temperatura y el ruido. De acuerdo con Sui, estas innovaciones allanan el camino para lograr un tren de alta velocidad m\u00e1s silencioso y eficiente. Li Yongheng, un funcionario de China State Railway Group, dijo que \u00abel sistema ferroviario de alta velocidad de China ha evolucionado de ser un seguidor a un l\u00edder mundial, estableciendo nuevos est\u00e1ndares internacionales\u00bb. Li agreg\u00f3 que para mantener y fortalecer el liderazgo de China en la tecnolog\u00eda ferroviaria de alta velocidad y apoyar los objetivos de modernizaci\u00f3n del pa\u00eds, la compa\u00f1\u00eda se ha asociado con ministerios, institutos de investigaci\u00f3n, universidades y empresas para h<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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