SANTIAGO, 28 abr (Xinhua) — Los autobuses el\u00e9ctricos que circulan en la capital chilena hace ocho a\u00f1os, todos de origen chino, han permitido disminuir las emisiones de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y de gases t\u00f3xicos que, para fin de a\u00f1o, proyectan totalizar 4.400 veh\u00edculos, destac\u00f3 la directora de Transporte P\u00fablico Metropolitano (DTPM), Paola Tapia. Los autobuses rojos que circulan en las principales calles de Santiago, la capital chilena, se han transformado en un s\u00edmbolo de la ciudad por sus caracter\u00edsticas, pero tambi\u00e9n por su eficiencia, seg\u00fan resaltaron las autoridades de la DTPM durante la presentaci\u00f3n del \u00abPrimer informe de electromovilidad del sistema de transporte p\u00fablico metropolitano\u00bb. En entrevista con Xinhua, Tapia explic\u00f3 que, a ocho a\u00f1os del inicio de la electromovilidad en la capital en 2017, recopilaron y consolidaron la informaci\u00f3n acumulada durante ese periodo, enfocada en materias medioambiental, econ\u00f3mica y social. Aclar\u00f3 que en 2016 comenzaron a circular los autobuses Euro 6, de baja emisi\u00f3n y alta eficiencia, que sumados a los el\u00e9ctricos les llaman la flota de \u00abbuses amigables\u00bb del sistema RED. Seg\u00fan el estudio, fueron responsables de solo el 3,3 por ciento de las emisiones de contaminantes del transporte en Santiago, mientras que autos y motocicletas particulares generaron el 90 por ciento en 2023. \u00abEfectivamente, las cifras son incre\u00edbles y est\u00e1n muy asociadas a, primero, al componente de emisi\u00f3n de contaminantes en los cuales disminuimos en CO2 (di\u00f3xido de carbono) del orden del 28 por ciento en estos a\u00f1os de electromovilidad desde el 2018 al 2023. Y tambi\u00e9n tenemos un \u00edndice que disminuye del orden del 65 por ciento de material particulado\u00bb, explic\u00f3 la funcionaria. Tapia precis\u00f3 que, en la regi\u00f3n Metropolitana de Santiago donde viven m\u00e1s de 7 millones de personas, tienen en el transporte p\u00fablico una flota operativa de 6.500 autobuses: 2.550 son el\u00e9ctricos y un n\u00famero similar Euro 6. Adelant\u00f3 que a fin de a\u00f1o sumar\u00e1n otros 1.800 buses cero emisiones, para alcanzar el 68 por ciento de la flota operativa, de ellos 4.400 autobuses el\u00e9ctricos. Tapia tambi\u00e9n destac\u00f3 que, con los autobuses el\u00e9ctricos, los niveles de ruido en la ciudad disminuyeron en el principal eje de transporte Alameda-Providencia, que conecta la capital; bajaron entre 2019 y 2023 un 44 por ciento los ruidos \u00abavalado fundamentalmente por la presencia de los buses el\u00e9ctricos\u00bb. Asimismo, resalt\u00f3 que un electroterminal emite 40 por ciento menos ruido que su s\u00edmil de di\u00e9sel, lo que equivale a trabajar en una oficina. En la actualidad, Chile suma 28 electroterminales en la capital y esperan instalar 20 m\u00e1s durante este a\u00f1o. La funcionaria tambi\u00e9n resalt\u00f3 entre los hallazgos del informe que el 70 por ciento de los conductores y conductoras respondi\u00f3 que \u00abes mucho m\u00e1s amigable conducir (un autob\u00fas el\u00e9ctrico) y que el usuario lo percibe mejor\u00bb, lo que ha hecho \u00abm\u00e1s f\u00e1cil\u00bb su labor. A su vez, apunt\u00f3 que, en ocho a\u00f1os de electromovilidad, el valor de los autobuses \u00abpr\u00e1cticamente ha disminuido un 50 por ciento respecto de lo que era hace ocho a\u00f1os\u00bb. \u00abNosotros, cuando partimos esta valiente batalla contra el cambio clim\u00e1tico sab\u00edamos que la electromovilidad deb\u00eda ir de la mano de la incorporaci\u00f3n de los buses y precisamente la industria china fue la que dijo presente\u00bb, abund\u00f3. Todos los autobuses el\u00e9ctricos que circulan en la actualidad son de origen chino, de seis marcas distintas de fabricantes \u00abcon distintas tecnolog\u00edas que adem\u00e1s se suman a financistas de todo el mundo\u00bb, recalc\u00f3. \u00abLa asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada ha sido fundamental a la hora de dar impulso a la electromovilidad, sumado tambi\u00e9n evidentemente a las distribuidoras el\u00e9ctricas y a toda la provisi\u00f3n de la infraestructura de carga\u00bb, complement\u00f3 Tapia. Sobre los autobuses chinos, se\u00f1al\u00f3 que \u00absus condiciones de comodidad son importantes, de seguridad han sido probadas y lo m\u00e1s importante, certificadas con los m\u00e1s altos niveles europeos y americanos para poder homologarse y operar en nuestro pa\u00eds\u00bb. \u00abEstamos muy optimistas de que este a\u00f1o va a seguir la revoluci\u00f3n del transporte presente, llegando a nuestra capital\u00bb, remat\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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