LIMA, 25 abr (Xinhua) — La puesta en marcha del megapuerto de Chancay en noviembre pasado, ubicado 70 kil\u00f3metros al norte de la capital peruana, marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n para Per\u00fa, al posicionarlo como un actor clave en el comercio entre Am\u00e9rica del Sur y Asia. Un punto importante es la interrogante de si \u00abun Chancay digital \u00bfes posible para la regi\u00f3n andina?\u00bb, a lo cual el subdirector del Centro de Estudios sobre China y Asia Pac\u00edfico (Cechap) de la Universidad del Pac\u00edfico, doctor Jos\u00e9 Feliciano Nishikawa, responde positivamente. \u00abEl uso de tecnolog\u00eda de punta en el puerto de Chancay lo convierte en uno de los m\u00e1s avanzados de la regi\u00f3n. Gr\u00faas, conectividad 5G y veh\u00edculos aut\u00f3nomos incrementan la productividad de las operaciones de carga y descarga, permiten abaratar costos y proporcionar mayor seguridad para los trabajadores\u00bb, dice. En esa perspectiva, las operaciones portuarias tienen el mismo nivel de tecnolog\u00eda de, por ejemplo, los puertos de las provincias chinas de Guangdong o Fujian, regiones costeras que son muy productivas y l\u00edderes en el comercio global. En ese contexto, Chancay brinda la posibilidad de tener una ruta directa hacia el Asia, reduciendo costos y d\u00edas de traslado, y es, en ese escenario, que los productos desde Per\u00fa y\/o China podr\u00edan incrementar su flujo al ser m\u00e1s econ\u00f3mico el transporte. \u00abTeniendo en cuenta la creciente econom\u00eda digital de China y el uso de sus plataformas electr\u00f3nicas (aproximadamente el 40 por ciento del Producto Interno Bruto chino en 2023), es una posibilidad que las empresas chinas, due\u00f1as de plataformas, pueden enfocar sus estrategias de expansi\u00f3n a los pa\u00edses de la regi\u00f3n andina\u00bb, escribi\u00f3 Feliciano en la publicaci\u00f3n \u00abObservatorio Chancay: Investigaci\u00f3n, debate y propuestas Cechap\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que \u00abno es descabellado pensar en atraer a alguna de estas plataformas chinas, para que puedan establecer sus oficinas en el Per\u00fa y desde aqu\u00ed coordinar sus operaciones en los pa\u00edses de la regi\u00f3n andina\u00bb. Feliciano resalt\u00f3 que Cosco Shipping Ports ha establecido alianzas estrat\u00e9gicas para el transporte de productos con muchas empresas chinas de tecnolog\u00eda, incluidas BYD y las plataformas electr\u00f3nicas. Entonces, \u00absi la visi\u00f3n de Cosco Shipping es convertir a Chancay en su ‘hub’ (punto de conexi\u00f3n) regional, otras empresas chinas pueden seguir esa visi\u00f3n, invirtiendo de manera estrat\u00e9gica en zonas aleda\u00f1as al puerto y puedan aprovechar la conectividad que se les ofrece y el acceso al mercado sudamericano\u00bb, agreg\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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