Por Crist\u00f3bal Ch\u00e1vez Bravo SANTIAGO, 25 mar (Xinhua) — La venta de autos el\u00e9ctricos en Chile mantiene un auge, impulsada por tecnolog\u00eda y marcas chinas, en un mercado que aumenta su preferencia por los autos fabricados en el pa\u00eds asi\u00e1tico y cuyo gremio proyecta cifras hist\u00f3ricas, seg\u00fan la consideraci\u00f3n de expertos y representantes del sector. Entre enero y febrero de este a\u00f1o, la venta de autos el\u00e9ctricos en Chile creci\u00f3 un 378 por ciento respecto al mismo periodo de 2024, al registrar 742 unidades vendidas en lo que va de este 2025, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Durante el per\u00edodo de referencia aumentaron tambi\u00e9n las ventas de los llamados autos h\u00edbridos enchufables (PHEV, siglas en ingl\u00e9s) con 234 unidades comercializadas y las categor\u00edas electrificadas no-enchufables, las m\u00e1s vendidas en Chile, que sumaron 2.785 modelos inscritos en enero y febrero de este a\u00f1o. El secretario general de la ANAC, Diego Mendoza Benavente, explic\u00f3 a Xinhua que estiman un crecimiento para este a\u00f1o en todas las categor\u00edas electrificadas. \u00abPara los 100 por ciento el\u00e9ctricos se estiman unas 9.000 unidades inscritas que ser\u00eda el mayor r\u00e9cord nacional y para PHEV del orden de 1.995 unidades este a\u00f1o\u00bb, detall\u00f3 el representante gremial. En los primeros dos meses de 2025, los autos de la marca china BYD fueron los segundos m\u00e1s vendidos en Chile, solamente superados por Tesla, en la categor\u00eda de veh\u00edculos electrificados enchufables con 119 unidades y 16 por ciento m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado, pero si se suman los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables totalizaron 178 autos inscritos. Mendoza abund\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos representan sobre el 50 por ciento de la venta en Chile, \u00absiendo as\u00ed el origen m\u00e1s vendido en esta categor\u00eda\u00bb. \u00abConsid\u00e9rese que los modelos de la marca Tesla y de la marca Volvo, que siguen en el ‘ranking’, tambi\u00e9n son de procedencia China. Por ello se suma el 50 por ciento de participaci\u00f3n en este mercado\u00bb, agreg\u00f3. \u00abChina ha alcanzado un nivel de desarrollo productivo, tecnolog\u00eda aplicada y de habilidades en la construcci\u00f3n de bater\u00edas para autos el\u00e9ctricos que sigue siendo el principal referente en el mundo, mientras el resto de los or\u00edgenes buscan alcanzar a China\u00bb, dijo el vocero de la ANAC. Para el entrevistado, \u00ablo que veremos es que muchos fabricantes tradicionales de Europa, Rep\u00fablica de Corea o Norteam\u00e9rica produzcan todav\u00eda sus modelos el\u00e9ctricos en China, a la espera de lo que ocurra con el establecimiento de aranceles y otras barreras\u00bb. Entre los modelos m\u00e1s vendidos en el periodo de referencia totalmente el\u00e9ctricos estuvieron las marcas chinas BYD, RIDDARA y JAC. Por su parte, la economista chilena Marcela Vera profundiz\u00f3 para Xinhua en el tema, al comentar que la movilidad el\u00e9ctrica ofrece m\u00faltiples ventajas como reducir las emisiones de gases de efecto invernadero porque disminuye la dependencia de combustibles f\u00f3siles. \u00abContribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos y fortalece la independencia y seguridad energ\u00e9tica, al aprovechar de forma m\u00e1s eficiente los recursos renovables propios para la generaci\u00f3n de electricidad\u00bb, dijo la acad\u00e9mica de la Universidad de Santiago de Chile. Recalc\u00f3 que esta transici\u00f3n en Chile hacia el transporte el\u00e9ctrico se ve respaldada por iniciativas p\u00fablicas y privadas que impulsan el desarrollo de infraestructura de carga, al estimular la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de cero o bajas emisiones. Respecto a marcas chinas como BYD, Geely y Maxus, la entrevistada apunt\u00f3 que \u00abse han convertido en referentes de la industria automotriz china, gracias a su estrategia de innovaci\u00f3n y su creciente presencia en los mercados internacionales\u00bb. \u00abBYD, por ejemplo, ha potenciado su posicionamiento global, al consolidarse como el mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo con planes de expandir su red de plantas de producci\u00f3n, tanto en Asia como en Europa\u00bb, coment\u00f3 la experta. \u00abDe esta manera, la compa\u00f1\u00eda busca reducir costos de exportaci\u00f3n y expandir su posicionamiento en el mercado\u00bb, agreg\u00f3 la economista chilena. Abund\u00f3 que en este a\u00f1o se proyecta un crecimiento \u00absignificativo\u00bb en las ventas de veh\u00edculos electrificados en diversos mercados, incluido el de Chile. \u00abEl incremento en la oferta, el aumento en la tecnolog\u00eda integrada a los autos chinos y la mayor competitividad de precios, har\u00e1n m\u00e1s accesible la adquisici\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\u00bb, consider\u00f3 Vera respecto al mercado chileno. Sostuvo en tal sentido que BYD \u00ablidera este impulso\u00bb con el incremento de sus ventas, tanto en modelos el\u00e9ctricos puros como h\u00edbridos enchufables. \u00abEllo se ver\u00e1 potenciado con la introducci\u00f3n de su cargador r\u00e1pido, con tecnolog\u00eda de carga de megavatios capaz de reponer cientos de kil\u00f3metros de autonom\u00eda en cuesti\u00f3n de minutos, equipar\u00e1ndose a la experiencia de cargar combustible convencional\u00bb, concluy\u00f3. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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