BEIJING, 24 oct (Xinhua) — Desde l\u00edneas de ensamblaje en el noreste de Brasil hasta motores h\u00edbridos adaptados al mercado de combustible rico en etanol caracter\u00edstico de ese pa\u00eds, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n instalando m\u00e1s de su manufactura e innovaci\u00f3n en el terreno, yendo m\u00e1s all\u00e1 de la tradicional exportaci\u00f3n de veh\u00edculos a medida que profundizan su presencia en la mayor econom\u00eda de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Se espera que la creciente presencia manufacturera local reconfigure gradualmente las estrategias de exportaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en Brasil y abra nuevas oportunidades para la cooperaci\u00f3n industrial, declar\u00f3 Cui Dongshu, secretario general de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la asociaci\u00f3n, China export\u00f3 337.104 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) a Brasil en los primeros ocho meses de 2026, con un aumento interanual del 159,4 por ciento, lo que convierte al pa\u00eds sudamericano en el mayor destino de las exportaciones chinas de VNE.<\/p>\n
Este crecimiento se produce en medio de una demanda en expansi\u00f3n de veh\u00edculos electrificados en Brasil. Los registros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda aumentaron un 172,3 por ciento interanual hasta las 22.246 unidades en septiembre, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos.<\/p>\n
Cui atribuy\u00f3 el atractivo de los VNE chinos en Brasil en parte a sus precios competitivos y diversas ofertas de productos, que van desde modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para el transporte urbano hasta h\u00edbridos enchufables adecuados para viajes m\u00e1s largos. Se\u00f1al\u00f3 que dichos veh\u00edculos podr\u00edan satisfacer las necesidades de los consumidores brasile\u00f1os que valoran la asequibilidad, la autonom\u00eda y los menores costos operativos, especialmente considerando que la infraestructura p\u00fablica de carga sigue subdesarrollada.<\/p>\n
Brasil tambi\u00e9n ha venido implementando pol\u00edticas para fortalecer su industria automotriz nacional. Su Programa de Movilidad e Innovaci\u00f3n Verde, conocido como Mover, fomenta la inversi\u00f3n y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
En este contexto general, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n expandiendo su presencia manufacturera local. En junio, BYD comenz\u00f3 a probar la soldadura, el ensamblaje y la calibraci\u00f3n de travesa\u00f1os de tablero en su planta en Camacari, en el estado de Bah\u00eda, noreste de Brasil, reemplazando un proceso anterior en el que las piezas llegaban totalmente ensambladas, seg\u00fan el Gobierno estatal. BYD tiene como objetivo producir o abastecer localmente m\u00e1s de la mitad de los componentes de sus veh\u00edculos en Brasil para enero de 2027.<\/p>\n
Para septiembre de este a\u00f1o, la planta contaba con m\u00e1s de 8.000 empleados directos, lo que convierte a BYD en el segundo mayor empleador industrial en Bah\u00eda, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n
Great Wall Motor (GWM) tambi\u00e9n est\u00e1 expandiendo sus operaciones de fabricaci\u00f3n en Brasil. En agosto, la compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 que su planta en Iracemapolis, en el estado de S\u00e3o Paulo, hab\u00eda producido m\u00e1s de 15.000 veh\u00edculos en los primeros ocho meses de 2026 y empleaba a m\u00e1s de 1.800 trabajadores. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con proveedores brasile\u00f1os para aumentar el uso de componentes fabricados localmente.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la fabricaci\u00f3n local, las empresas automotrices tambi\u00e9n est\u00e1n adaptando sus tecnolog\u00edas al singular panorama energ\u00e9tico de Brasil, donde el etanol se utiliza ampliamente como combustible automotor.<\/p>\n
BYD reuni\u00f3 a m\u00e1s de 100 ingenieros chinos y brasile\u00f1os que pasaron dos a\u00f1os desarrollando un sistema h\u00edbrido enchufable compatible con gasolina y etanol. La tecnolog\u00eda se utiliza en el Song Pro de BYD, un SUV h\u00edbrido enchufable lanzado en Brasil en agosto. El modelo puede funcionar con los dos combustibles mencionados.<\/p>\n
GWM ha realizado adaptaciones similares para el mercado brasile\u00f1o. En junio, la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 veh\u00edculos h\u00edbridos producidos localmente que pueden funcionar con gasolina o etanol. La tecnolog\u00eda, desarrollada en cooperaci\u00f3n con ingenieros brasile\u00f1os, se someti\u00f3 a m\u00e1s de 400.000 kil\u00f3metros de pruebas bajo condiciones de conducci\u00f3n locales.<\/p>\n
Cui afirm\u00f3 que la ya bien consolidada industria automotriz de Brasil ofrece un amplio margen de cooperaci\u00f3n con las empresas de automoci\u00f3n chinas. Los proveedores brasile\u00f1os tienen fortalezas en \u00e1reas como carrocer\u00edas, chasises y acabados interiores, mientras que los fabricantes automotores chinos pueden proporcionar componentes clave para VNE. Estas fortalezas complementarias podr\u00edan allanar el camino para una cooperaci\u00f3n m\u00e1s estrecha en el abastecimiento local, la investigaci\u00f3n conjunta sobre tecnolog\u00edas adaptadas a las condiciones brasile\u00f1as y el desarrollo de la cadena de suministro, a\u00f1adi\u00f3 el dirigente gremial.<\/p>\n
\u00abEsta es una transici\u00f3n por fases: Primero exportar kits y equipos de veh\u00edculos, luego fomentar que los proveedores de autopartes realicen inversiones en nuevas plantas o establezcan empresas conjuntas, creando un modelo en el que los fabricantes de autom\u00f3viles lideren la expansi\u00f3n en el extranjero de cadenas de suministro industriales completas\u00bb, manifest\u00f3 Cui.<\/p>\n
En marzo, BYD anunci\u00f3 planes para invertir 300 millones de reales brasile\u00f1os (unos 59,4 millones de d\u00f3lares) en un centro de investigaci\u00f3n y pruebas de automoci\u00f3n en R\u00edo de Janeiro, donde tiene programado desarrollar, probar y validar tecnolog\u00edas de veh\u00edculos.<\/p>\n
En junio, el Gobierno del estado de Bah\u00eda tambi\u00e9n sostuvo conversaciones con el Grupo Minth de China, un proveedor de componentes de automoci\u00f3n, para explorar una posible inversi\u00f3n en el estado, centr\u00e1ndose las discusiones en las oportunidades creadas por la producci\u00f3n local de BYD.<\/p>\n
Aecio Moreira, secretario interino de Desarrollo Econ\u00f3mico de Bah\u00eda, dijo que la inversi\u00f3n de BYD hab\u00eda abierto nuevas oportunidades para atraer proveedores al sector automotor del estado y fortalecer su cadena de suministro de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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