BEIJING, 22 oct (Xinhua) — China puso en funcionamiento un total de 1.625 kil\u00f3metros de nuevas l\u00edneas ferroviarias durante los tres primeros trimestres de 2026, inform\u00f3 el Grupo Estatal de Ferrocarriles.<\/p>\n
El pa\u00eds, que cuenta con la red de trenes de alta velocidad m\u00e1s extensa del mundo, est\u00e1 acelerando sus esfuerzos para desarrollar un sistema de infraestructura ferroviaria moderno.<\/p>\n
Durante los primeros nueve meses del a\u00f1o, el sector ferroviario registr\u00f3 una inversi\u00f3n en activos fijos de 601.200 millones de yuanes (aproximadamente 89.000 millones de d\u00f3lares), lo que supone un incremento interanual del 1,3 por ciento, seg\u00fan datos del Grupo Estatal de Ferrocarriles de China.<\/p>\n
La empresa se\u00f1al\u00f3 que, gracias a la apertura de las nuevas l\u00edneas y la inversi\u00f3n continua, la eficiencia general de la red ferroviaria ha seguido mejorando, inyectando un nuevo impulso al desarrollo econ\u00f3mico y social.<\/p>\n
Durante este per\u00edodo, se pusieron en servicio varias l\u00edneas y estaciones nuevas. El 28 de septiembre de este a\u00f1o, China inaugur\u00f3 cuatro tramos de ferrocarriles de alta velocidad: uno que conecta Xiongan, en la provincia de Hebei (norte), con Shangqiu, en la provincia de Henan (centro); otro entre Xi’an y Ankang, ambos en la provincia de Shaanxi (noroeste); un tercero entre Yichang y Xingshan, en la provincia de Hubei (centro), y un cuarto entre Harbin y Yichun, en la provincia de Heilongjiang, en el noreste del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abEstos proyectos han optimizado a\u00fan m\u00e1s las redes ferroviarias regionales, han mejorado la eficiencia general del transporte y han facilitado los desplazamientos para los habitantes de las zonas situadas a lo largo de estas rutas\u00bb, afirm\u00f3 el grupo.<\/p>\n
Asimismo, estas iniciativas han impulsado la modernizaci\u00f3n industrial y el aprovechamiento de los recursos, convirti\u00e9ndose en un nuevo motor para un desarrollo econ\u00f3mico y social regional de alta calidad.<\/p>\n
Para finales de 2025, la longitud total de la red ferroviaria en funcionamiento en el pa\u00eds hab\u00eda alcanzado los 165.000 kil\u00f3metros, de los cuales m\u00e1s de 50.000 kil\u00f3metros correspond\u00edan a l\u00edneas de alta velocidad.<\/p>\n
Para el a\u00f1o 2035, se prev\u00e9 que la red ferroviaria de alta velocidad de China alcance los 70.000 kil\u00f3metros, estructurada en ocho l\u00edneas verticales (norte-sur) y ocho l\u00edneas horizontales (este-oeste). Una vez completada, la red conectar\u00e1 las principales ciudades, aglomeraciones urbanas y zonas econ\u00f3micas clave de todo el pa\u00eds.<\/p>\n
La inversi\u00f3n continua en el sector refleja la creciente demanda por el transporte ferroviario en la segunda econom\u00eda m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del Grupo Estatal de Ferrocarriles, el n\u00famero de viajes de pasajeros por v\u00edas f\u00e9rreas alcanz\u00f3 una cifra r\u00e9cord durante los tres primeros trimestres del a\u00f1o, sumando un total de 3.710 millones, lo que representa un incremento interanual del 4,8 por ciento.<\/p>\n
A principios de este mes, la Administraci\u00f3n Nacional de Ferrocarriles present\u00f3 un plan que propone establecer, para 2030, un sistema de innovaci\u00f3n cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica que impulse la modernizaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n
El plan contempla al menos 20 escenarios de aplicaci\u00f3n o proyectos piloto, entre los que destaca el sistema operativo para trenes de alta velocidad capaces de alcanzar los 400 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
En cuanto al equipamiento t\u00e9cnico, se propone avanzar en la investigaci\u00f3n sobre tecnolog\u00eda de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (maglev) de alta velocidad, con una velocidad de 600 kil\u00f3metros por hora, as\u00ed como en las pruebas y la verificaci\u00f3n de tecnolog\u00edas clave orientadas a la producci\u00f3n nacional. Fin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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